8月の上旬は実家に帰省していたため、更新をすっかりサボりました・・・。

さて、てんぷら油カーが車検の時期を迎えました。SVO改造後初の車検です。

（ウチの車は小型貨物登録の4ナンバーなので、車検は毎年あります）

ウチの車ではてんぷら油用のタンクを車内に置く、通称２タンクシステムと呼ばれる

方法で運用しています。本日はその車検対策をまとめます。 続きを読む →

我が家のてんぷら油カー「でかまる号」でゆく西日本調査を計画しております。

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てんぷら油カーでの走行距離が１０００キロを突破しました！

SVO仕様に改造したのが８月上旬ですから、１か月半でてんぷら油で１０００キロ走ってしまいました。 続きを読む →

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SVOを利用するにあたって、私が考えている「てんぷら油の入手方法」「油の種類」をご紹介します。

★てんぷら油の入手方法

ＳＶＯ車の話を初めて聞いたときは「捨てられるてんぷら油をタダで手に入れて車を走らせるなんて、何て愉快なんだろう」と思ったものです。

いざ、ＳＶＯへの改造を終えて「どこからてんぷら油を集めようか？」と現実的な問題に直面することになりました。

しかし、私の採用している２タンクシステムでは、てんぷら油がなければ今まで通り軽油で走ればいいので、特に焦る必要はありません。てんぷら油がもらえればラッキーですが、てんぷら油を集めることでストレスが溜まってしまうようでは本末転倒ですので、お気軽にやるように心がけています。（それでも交渉の時は少し緊張してしまいますが・・・）

廃油の入手先は、主に油を使っている飲食店になるかと思います。

• 大規模なところ・・・すでに業者の引き取りルートがあるため、個人的なツテがないと入手は困難です。

大組織のところでは一旦決めた方法は、よほど裁量を持っている人と直接交渉できない限りは変えてもらえ

ません（よく考えれば当然ですよね）。

ただし、当たればもらえる量は多いのでツテがある方にはおススメです。

• 個人経営の店・・・個人経営の飲食店では、業者の油引き取りルートがない場合も多く、廃油を薬品でわざわざ固めて廃棄している場合が多いので、逆に喜んで譲ってくれる場合があります。こういうパターンが理想的でいいですよね。

一軒あたりの油の使用量はそれほど多くないので、必要な油の量によっては複数のお店から回収する必要が出る場合もあります。

• その他

賞味期限切れのサラダ油などを保有している方からもらう。一般家庭では大量の油を処理するのがあまりなく、困っている場合が多いので意外と需要があるのですが、各家庭レベルなので１件あたりは数Ｌ程度です。ただし、集合住宅などで簡単に集められる場合には効果的かもしれません。

私自身は、近所のお店の食べ歩きのついでに油をもらえないか交渉しています。（店の人と話せるように、お客が少ない時間帯を狙っていってます。　昼前、夕方など）

私もまだ油が足りていませんので、食べ歩きと油の交渉を続けています。

★てんぷら油の種類

ＳＶＯ車に入れるので、油であればどんなものでもいいわけではないようです。

植物油・・・常温でサラサラ

動物油脂・・・常温で固形　→　そのまま使うと車で詰まります

もちろん、これらはろ過などの処理で何とかなる場合もありますが、できるだけいい状態の油を入手した方がいいと考えています。

動物油脂が含まれていても、温かい季節は使える、などの話もありますので、色々調べてみたり、確かめてみてください。

そば屋、すし屋、居酒屋、豆腐屋、旅館・・・、近隣の施設を訪ねてみてください。

私は交渉が成功した場合は、まずはポリタンク１缶分をもらい、ろ過と走行テストをするようにしています。問題なければ継続的にもらうように考えています。

てんぷら油の質によってはエンジントラブルを引き起こすことがあるようなので、できるだけリスクが減るような油を選んでくださいね。

ＳＶＯ車は今のところ、特に問題もなく運転できています。

今回はＳＶＯ車向けの油のろ過方法を紹介します。

他にもインターネットでは様々なろ過方法が紹介されていますので、ご自分の状況に合った方法をお試し下さい。

ろ過装置全体はこんな感じで行っています。（写真が粗くなってしまいましたが・・・）

部屋の中で行っておりますので、ろ過が終わったら片づけられるようにしています。

●主な構成材料（低予算を目指しているので、色々ケチっています）

・ろ過塔パイプ：ボイド管（２００Ａ）・・・ボイド管というのはコンクリート打設に使用する紙製のパイプです。

・フィルター（バッグ型）・・・２５マイクロメートルと１マイクロメートルの２種類のフィルターでろ過しています。

・ポリ袋（５０Ｌ）・・・ろ過塔パイプの内側に入れています。

・ろうと・・・ろ過済みの油を灯油缶に入れるのに使います。

・ポリタンク用の油受け・・・漏れたときの対策です。実際に１度漏れましたが、油受けがあり助かりました。

●ろ過塔の組み立て

ろ過塔パイプは、家の柱にインシュロック（再使用できるタイプ）でくくりつけて、底部に木片をつけて重さを受けています。

パイプの中に袋をセットし、袋の中にフィルターを針金でぶら下げています。

（この針金で袋を破きそうになっているので、そのうちインシュロックに変えるつもりです）

●ろ過の流れ

１．粗ろ過（ごみ取り）・・・油が割と汚れていると思った時に行います。

ザルにキッチンペーパーを敷いて油を注いでみましたが、ろ過が全然進みません・・・。

今は三角コーナーに不織布をつけたもので粗ろ過をしています。

２．ろ過塔でのろ過

２５マイクロメートルと１マイクロメートルの２種類のフィルターでろ過する方式にしています。

油を十分に静置すると上澄みはきれいになる場合が多いので、きれいな油は粗ろ過を省いて、ろ過塔に入れます。

１マイクロメートルまでのフィルターは、モノタロウなどの通販で簡単に購入できます。

ろ過のレベルによってはＳＶＯ車のエンジントラブルのリスクが変動するようなので、しっかり行った方がよいようです。

１段目フィルターを上から覗き込んだところ

ろ過塔の１段目と２段目のつなぎの部分は、袋からろ過された油が下に注がれていきます。

ろ過塔を通過した油は、ポリタンクに注がれていきます。

フィルターバッグがまだ新しいので、この時は３０Ｌをろ過するのにかかった時間は約１時間です。

ろ過終了後は、油のついた袋を処分し、フィルターをパーツクリーナーで逆洗して袋に入れて保管します。

ろ過塔のパイプも別な場所に吊り下げて保管しています。

色々と細々した作業があるので、今のところはまとめてろ過するように考えています。

●今後の課題

ろ過塔の内部はポリ袋なので、あまり一気に油を注ぐとテープで留めている袋が重さで落ちる可能性があります。

袋の底部に油が偏った溜まり方をすると、ある時点で一気に流れて出ることがあります。

そのうち油水分離ができる仕組みを作りたいと思っています。

ようやく念願だった車のＳＶＯ化ができました。今日からてんぷら油を使って車を走らせることができるようになりました。

ＳＶＯとは、ストレート・ベジタブル・オイルの略で、ここではてんぷら油をろ過して車の燃料として利用することを意味しています。

今回採用したのは２タンクシステムと呼ばれているもので、通常の車に付属している燃料タンク（軽油）はそのままにして、車内にもうひとつ燃料タンク（てんぷら油）を置いています。燃料タンクとはいえ、ホームセンターで購入した灯油用のポリタンクですので６００円程度のものです。

２タンクシステムのいいところは、いつでも燃料の切替をすることができるので、てんぷら油で走るのに不安がある状況下では元々の燃料（軽油）に切り替えることができるので比較的安心です。使用済みのてんぷら油は軽油と比較して粘度が高かったり、寒さに弱かったりなどの問題もあるので、色々な方が実践されているＳＶＯのサイトを見たり、話を聞く限りは、いつでもてんぷら油で走れるわけではないようです。今回の改造は、那須の非電化工房で用いられている方式を採用しています。

実際、ＳＶＯ化することによるエンジントラブルなどの故障事例もあるので、お気軽にどうぞ、と言えるものではありません。導入を考えられている方は、先にＳＶＯを導入されている方々のサイトを見るなどして、故障対応についても想定しておく必要があります。

導入は先輩方は皆さま自己責任でやっておりますで、多少のトラブルを楽しめる方が向いていると思います。

燃料代を浮かせるためにＳＶＯにしたものの、エンジンの燃料噴射ポンプが破損するなどで高額な修理代が必要となる場合もあるようで、本末転倒にならないようにしたいものです。

なお、今回のＳＶＯ改造は非電化工房などで数々のＳＶＯ改造を手掛けている方に指導して頂いて、実際の改造作業は自分が主に手を動かす形で行っています。

【今回の大まかなＳＶＯの手順】

・ディーゼル車を用意します。どんなディーゼル車でもＳＶＯに向いているわけではないようで、相性がいい車、そうでもない車、色々あるようです。

自分はディーゼル車なら何でもいいと判断し、先走って購入してしまったので、ＳＶＯができるかどうか見てもらっている時はハラハラしていました。

・燃料の上り、下りのラインがどこにあるのかを探す　（写真が今回の改造箇所になります）

・てんぷら油タンクの位置を考える　→　上り下りのラインを分岐させて、てんぷら油タンクまで配管を延長させます　→　配管長さが大体決まります

・材料の手配（耐油ホース、分岐弁など）

・改造作業(燃料の上り、下りラインの分岐、タンク設置、試運転）

実際には車の改造よりも、燃料となるてんぷら油の回収の方が難しいようです。自分もこれから油集めを行う予定です。月に１００Ｌ程度使用しそうなので、道のりはまだ長そうです。

不要な使用済みのてんぷら油、賞味期限が切れたサラダ油などでお困りの方は回収が可能な場合もありますので、ダメ元でご連絡くださいませm(__)m

（当方、栃木市に住んでおりますのでその近隣、または茨城南部～千葉の北西部辺りには時々移動しています。）

遠くて、回収量が少ない場合（油回収量よりも、向かうための燃料消費の方が多い）には高確率でお断りさせて頂きますので、該当しそうな場合はダメ元でご連絡ください。

期待しているとガッカリしちゃいますからね～。

油の処理でお困りの方は、近所でＳＶＯに興味がありそうな方をＳＶＯ改造へ誘い込んだ方が得策かもしれません(笑)。