調査に行く際の頼りになる装備、バッテリースターターをご紹介します。

車のバッテリーが上がった際に、バッテリーに接続してエンジンを起動させます。 続きを読む →

気が付けば２月になってしまいました。

１月後半は趣味のブラスバンドの本番やら、東京へ飲み会に行ったりとバタバタで

忙しさ（？）にかまけて更新をすっかり怠ってしまいました。

寒い日が続く中、車のバッテリーが上がってしまいました。

通常、バッテリーなどの電池類は温度が下がると性能が出にくくなります。

（スキー場にデジカメを持っていくと、電池切れが早くて使えないのはこの現象です）

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バッテリーには太陽光で発電した電気を貯めて使用しています。バッテリーがなければ夜間や天気が悪い日は電気が使えなくなります。

オフグリッド化を進めるうえでバッテリーの容量は大事になります。

天気が悪くても何日電気を使いたいか、でバッテリーの数が変わってきます。

今回は初期投資をできるだけ抑えて、足りなければ買い足せばいいと軽く考えて決めました。

（その後、使用期間の違うバッテリーを接続する場合には充電の偏りなどが起こり、バッテリーを痛める場合があることを知りました・・・(-_-;)）

１００Ａｈ×１２Ｖ×２台で２４Ｖで使用しており、蓄電量は１００Ａｈ×２４Ｖ＝２４００Ｗｈ程度です。

今のところ消費電力は１１５０Ｗｈ／日程度なので、２日分程度の電気を貯められるようになっています。

この程度で十分かどうかは、使用しながら検証しているところです。

バッテリー容量が少ないのに冷蔵庫などの家電を使用すると、夜中にインバーターの低電圧警報の「ピーーー！！」という警報音に起こされます。

バッテリー電圧はチャージコントローラー（液晶型の場合）に表示されますので、バッテリーの状況を確認することができます。

購入先：インターネット通販

主な仕様：１００Ａｈ×１２Ｖ×２台で２４Ｖで使用。　型式：ＦＶＨ１００－１２（古河電池製）の再生バッテリー

価格：１００００円／台

決め手：バッテリーの元値が高いので高品質なものを期待しました。

バッテリーの手前についているのが「パルス発生装置」というものなのですが、これがバッテリーより高いのです（笑）。

バッテリーはカラになるまで使用してしまうと充電できなくなるので、常時は容量の５０％程度に使用を抑えて充電するのがいいようです。